Evolution und Innovation standen bei der Entwicklung dieses Racing Federbeins im Lastenheft der Ingenieure. Mit einer deutlichen Reduzierung des Gewichts sowie einer Optimierung des Set-ups und der Vereinfachung der Einstellmöglichkeiten konnte eine Evolution erreicht werden. Innovativ geht es im Inneren des Dämpfers zu. Durch Verwendung einer 14mm Kolbenstange konnte die Reibung deutlich verringert werden und ein 30mm Kolben reduziert die zu bewegende Flüssigkeitsmenge. Dies zusammen senkt das Trägheitsmoment des Federbeins und führt zu einem schnelleren Aufbau der Dämpfung schon bei geringem Federweg und niedriger Geschwindigkeit. Das Ansprechverhalten des Federbeins konnte deutlich verbessert werden und durch die Anordnung im Bereich des Dämpferkopfes sind alle Einstellmöglichkeiten leicht zugängig. Selbst die Längenverstellung (max. 8mm) am unteren Auge des Federbeins ist mit dem beiligenden Werkzeug ein Kinderspiel.
Alle Funktionen des Dämpfers haben nur ein Ziel…dem Fahrer den bestmöglichen Grip und Kontrolle zu ermöglichen und für einen gleichmäßig geringen Reifenverschleiß zu sorgen. Nur wenn der Pilot absolutes Vertrauen in sein Fahrwerk hat, kann er das Leistungspotential seiner BMW S1000RR voll ausschöpfen.
Alle Funktionen des Dämpfers haben nur ein Ziel…dem Fahrer den bestmöglichen Grip und Kontrolle zu ermöglichen und für einen gleichmäßig geringen Reifenverschleiß zu sorgen. Nur wenn der Pilot absolutes Vertrauen in sein Fahrwerk hat, kann er das Leistungspotential seiner BMW S1000RR voll ausschöpfen.
Im Vergleich zur Standardversion des XXF 31 Federbeins erfolgt hier die Einstellung der Federvorspannung über eine Sechskantschraube direkt am Dämpferkopf. Dies spart das Handrad sowie den dazugehörigen Verbindungsschlauch ein.
Gewicht:
















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